MMOG(Materials ManagementOperations Guideline)，是一套廣泛在物流辦理、物流評定中所運用的營運原則和程序，是一項對供貨商物流進行規范辦理的認證系統。雖然是由汽車工業成員所開發，但同樣適用于汽車業以外的行業。

　　全球MMOG/LE系統的目標，是為所有業務成員(內部的和外部的)，制定一份可以運用的一起物料方案和物流評定方案;

　　可以開發并優化物料方案和物流繼續改善方案，然后讓花費在這些活動上的時刻帶來更大的價值;

　　為汽車供給中的產品和服務供貨商，建立一個物料方案和物流系統的架構;

　　同時，希望作為將其推進企業繼續改善方案標桿活動的根底，看作物料方案和物流進程的“最佳實踐原則”。

　　看的是文件：最多的一句話便是“有一份文件規則了...”，文件是必不可少的，但是同時簡單讓人們誤解為MMOG/LE便是做文件就可以了，乃至只重視了文件，簡單急功近利;其實主機廠在評定時分為兩個部分：桌面(文件)評定和現場評定。

　　管的是流程：有流程才有規范，假如物流相關流程沒有整理精準，物流參數(時刻、動作、規范成本、排程等)就無法表現出來，那么相關的KPI指標便是錯位的、乃至是虛假的，無法預防和操控，最終都是在“木已成舟”的狀態下，讓辦理者不得不接受“荒誕的成果”。MMOG/LE關于流程的管控要求是嚴厲的、成系統的。需要闡明的是，假如流程清晰、合理有效了，那么EDI、ERP等軟件渠道的導入就簡單瓜熟蒂落了;反過來，假如物流根底流程紊亂，再好的軟件也無法到達主機廠的要求，許多F3就無法通過了(企業直接降為C級)。

抓的是方案：MP&L的宗旨便是方案操控和物料流動辦理。由于許多企業的猜測人員、猜測東西、猜測模型和東西、數據來歷等都不是那么“靠譜”，再加上“插單”和物料變數等因素的影響，使得方案簡單多變，許多時分都不知道自己公司的才能幾何，乃至不知道怎么表達自己的才能，于是方案就無從抓起了，方案的不專業、不強勢、不穩定、不聯動，使得企業簡單得“企業神經病”，MMOL/LE關于方案有強烈的重視和專業要求。

　　控的是差異：差異是相關于規范(或許方案)而言的，凡是偏離了方案、規范或許約好中的情況，都應該有及時準確的顯現和預警(尤其是及時與客戶交流)，而且需要向供給鏈所有相關環節和人員表現出來，那么統計東西、圖形、動態圖等都可以十分清晰的展示出來了。當差異逐步縮小的時分，“七大浪費”天然就減少了，“規范成本”就真相大白了;至于差異怎么表現，那便是東西的問題了--當然最好是有企業大數據辦理渠道(IDM)。

　　核的是庫存：“任何決議計劃的失誤都將導致庫存”，MMOL/LE關于庫存的設定要求、監控、盤點、min-max、可視化，尤其是關于周轉率(ITO)的重視，作為企業供給鏈績效的直接表現指標，明確ITO需要分開原材料、在制品和制品不同階段的表現，在數量/價格方面有了一個相對明確的要求，使得企業辦理庫存有了一個“靠譜”的依據。

　　表現在現場：“你說的便是你做的，你做的都在文件中規則了，正如我在現場看到的那樣”

　　追的是記載：僅僅有文件是不行的，畢竟企業辦理進程，有許多變數，所有的運轉進程都應該有記載，以便于風險操控與預警、物流規則表現和整個價值鏈的可追溯性。

　　最終需要闡明的是：在推進MMOG/LE項目的時分，必需要一把手狠抓，或許充分授權項目經理，不然，這種系統化的工作，不是單個部分可以落實的，假如不強勢的物流部分來推進的話，將會害了大家。